3月9日清晨4时20分，我国铁路郑州局集团有限公司和中铁三局1000余名作业人员补充9个小时奋力激战，济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线号道岔插铺施工顺畅完结。
这不只发明了有砟高速道岔在既有大型高铁纽带长距离纵移、曲线段插铺到位的国内记载，也标志着济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁完结互联互通。
道岔是一种使机车车辆从一个股道转入另一股道，从而完结线路之间互相联系的联接设备。两条高铁线路之间要树立互通联系，就要依托道岔来完结径路的转化。
此次插铺的42号道岔全长157.2米，总重量262吨, 是我国具有彻底自主知识产权，现在在高铁纽带插铺类型最大、长度最长的有砟高速道岔，代表着国内插铺道岔的最高技术水平。该道岔的直向经过速度是350km/h，侧向经过速度是160km/h，可以快速缩短列车转线时刻，进步通行功率。
据郑州高铁基础设施段施工担任的人介绍，此次施工地址坐落郑州东站规模，每天京广联络线对，为最大极限削减对正常行车的搅扰，施行工程的计划选用V型天窗即半封闭施工，作业难度大大进步。
“在临线高铁正常行车条件下，整组道岔在2的斜度一次纵移370米，经过5000米曲线半径地段，并在曲线米插铺到位，这在国内道岔插铺施工尚属初次。”施行工程单位担任人说。
针对施工空间窄，穿插作业多、安全危险大、施工和谐难等特色，郑州局集团公司和中铁三局提早着手，建立4个作业专班，细化5项施工流程，集结兵强马壮，屡次进行现场演练，重复优化施行工程的计划。
“咱们经过制造三维动漫演示视频，对插铺作业各工序联接进行线上推演，并在线下屡次安排实战模仿演练，以分钟为单位卡控每道工序，进步和谐联动和应急处置才能，保证施工计划的可施行性和安全性”。施工担任人温艳才说。
作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域联接线，济郑高铁是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分。此次42号道岔插铺的圆满完结，使济郑高铁进一步融入郑州东纽带，完结济郑与徐兰、京广高铁之间的互联互通，对完善全国路网结构、强化河南省交通区位优势、加强区域沟通互动、促进经济高水平质量的开展具有极端重大意义。
