打算购买家里第二款汽车，如果考虑纯电动汽车，那么有哪些车型推荐？为什么推荐大家都选择纯电动汽车？因为在大城市如上海、北京、广州、深圳等限牌城市，新能源汽车才是畅通无阻的“利器”，燃油车在限行城市越来越不受欢迎，纯电动汽车才是趋势。下面我们介绍3款品质十分好的纯电动SUV，希望对大家购车有帮助。

  宋PLUS EV纯电续航为505公里，续航水平在当下不算出众，算是中规中矩的水平，但是再对比其售价，不到20万元的售价即可入手一辆比亚迪宋PLUS EV，其实性价比还是极高的。还有，宋PLUS EV最大的优势是安全，其搭载了比亚迪刀片电池，安全性无须怀疑。

  宋PLUS EV的性能如何？其搭载了功率为135kW，峰值扭矩为280N·m的永磁/同步电机，动力性能对于一款SUV来说，性能出色谈不上，算是完全够用的水平。显然，宋PLUS EV考量更多的是兼顾续航和动力，坦白说，宋PLUS EV的电机功率在当下算是相当主流的水平。作为一款城市通行利器，宋PLUS EV是不错的选择。

  威马W6在今年4月份才正式上市，新车售价设定在16-25万元区间，这样的价格的范围较为符合国内消费者的预期，而且也是多数人够得着的水平。 威马W6纯电续航提供520公里和620公里两种选择，续航水平在当下算是中上水平，谈不上出色，但城市通勤完全没问题。

  电机功率方面，威马W6的电机功率为160kW，电机最大扭矩为225N·m，根据官方信息，续航为520公里的车型零百加速为7.9秒，620公里版本车型零百加速为8.8秒。从动力性能来看，威马W6的性能比宋PLUS EV要强上不少。但是主要作为城市通行用车，作者觉得两款车的动力完全够用了。

  AION V在当下是一款非常有热度的纯电动SUV，其起售价为17.26万元，在当下的售价吸引力十分好，纯电动汽车的售价往往和其续航水平相关，客观地说，续航相对较长售价也会相应提高。续航方面，AION V提供了500公里、600公里和702公里可选，显然对得住其售价。

  在当下限牌城市，作者觉得纯电动汽车应该是最为理想的出行工具之一，如同AION V这种类型的汽车，智能化配置丰富，续航里程长，空间宽敞的车型应该是值得推荐入手的。当然，动力方面，AION V也表现得可圈可点，如提供了135kW、165kW和200kW三种功率可选，功率能够完全满足多数人的使用需求。

  写到最后，纯电动汽车有效地避开了限行城市通行问题，但是并不意味着纯电动汽车没有劣势，例如充电问题可能就困扰了很多人，充电不方便或者续航里程比较短，有续航焦虑等等，因此说，在此笔者更建议我们大家购车时有一个综合性考虑，第一辆是汽油车，纯电动汽车可当作家里第二辆车使用，你同意吗？

  限牌的城市有哪些? - ： 哪些城市有几率会成为汽车限牌限购城市?各城市私家汽车保有量出处:互联网更新时间:2014-1-5 19:33内容提要:目前北京、上海、广州、贵阳、天津已经实施汽车限牌,而据中国汽车工业协会的预测,深圳、杭州、成都、重庆、青岛和武汉未...

  中国哪些省份汽车限牌 - ： 你查询的是 赣A·270Z9 类型:民用车辆号牌省份:江西城市:南昌市

  中国有几个城市限牌 - ： 最早只有北京 上海和广州 三个城市限牌 后来大多数省会城市都加入了限牌行列 希望对你有帮助

  全国有多少城市实行汽车限号政策 - ： 随着汽车保有量的逐年增长,许多大中城2113市的交通拥堵、停车难和空气5261污染等问题日渐凸显.为缓解城市交通压力,机动车“限牌4102令”应运而生. 从1994年开始,上海就已经能1653够出台了限购政策,接着石家庄、广州、贵阳、北京陆续加入该阵营,回直到12月16日,天津也光荣入列,成为中国第答六个实施机动车“限牌令”的城市.

  国内除了四大一线限牌,还有哪些城市限 - ： 限牌:北京 上海 广州 深圳 天津 杭州 贵阳 限行:北京 天津 上海 深圳 杭州 贵阳 成都

  取消绿牌？这次可能要来线月底，乘联会秘书长崔东树表示，乘联会已经向国家相关部门提出了

  虽然只有短短的两句话，足以让舆论沸腾。如果真取消了，对新能源车的影响就好比，刚会走路，就要学着奔跑。

  当时有人在国家知识产权局网站上，发现公安部交通管理科学研究所有数个关于全新样式的小型汽车号牌设计专利。

  ，底部衬以深蓝色的线条，字母布局同样发生了变化。至于新能源车牌，底色继续采用渐变色设计，但不会再使用绿色，而改为浅蓝色。来源：网络

  一时之间，绿牌要被替换的言论聚讼纷纭，但还是没什么权威性，最终不了了之。

  ，部分省市推出的政策更是变相削弱了交通管制法规的实施空间。如今，新能源汽车彻底在市场上站稳脚跟，在适用交通法规方面，已经没有异于传统汽车的理由，所以才会向国家相关部门提出了合并牌照的建议。

  虽然这一过程将会给相关车主带来较大的麻烦，但是摇号过程是过去和现在燃油汽车所一直经历的，

  ，这会长期影响新能源汽车的吸引力。不论是补贴结束还是牌照合并，崔东树认为传统能源逐步让位给新能源是必然的趋势，而从长远来看，新能源汽车非常省钱；产业核心竞争力已然形成，相关基建加强完善，对消费的人来说，新能源汽车寿命周期的成本优势将愈发体现。

  其实绿牌一旦真的取消，最大挑战还是来自于新能源车自身，比如一直以来的痛点，续航焦虑的问题，节假日高速上需要排队以及自身维修成本比较高等一系列的问题。

  还有网友调侃道，我专门换的绿色车漆为了配这个牌子，你现在跟我说换回蓝牌？

  也有部分网友认为，其实电车在褪去政策优惠光环后，比起油车，并不是一个省钱省心的最好选择。

  新能源汽车的一路狂飙离不开政策的扶持，其中“绿牌”这个特殊身份给予了新能源汽车很多“

  推出，其目的是用于区分辨识新能源汽车，于同年12月起在上海、南京、无锡、济南和深圳试点启用，此后范围逐步扩大，直到2018年上半年覆盖了全国所有城市。来源：小鹏汽车

  上海就是一个非常典型的例子，此前燃油车蓝牌是有必要进行竞拍的，少则几万，多则十几万，而新能源绿牌的出现为上海的潜在购车者们打开了一道豁口。

  ，买新能源车，相当于省下了10来万，这就极大的推动了上海等限牌城市的销量和新能源渗透率。据乘联会数据统计，2022年上海以33.51万辆的成绩成为了新能源汽车销量最高的城市，在当地乘用车市场，新能源渗透率达到了

  ，如此惊人的成绩，离不开补贴政策以及绿牌政策，以及不断的侵蚀燃油车市场份额。

  。消费者买电车，到底是源于绿牌以及各种优惠政策、用车成本的考虑还是基于产品体验更好的这种倾向性考虑？这样一个时间段，也需要看清楚了。其实有关新能源汽车政策的收紧趋势也已经出现。

  比如2022年底，上海率先开始改变绿牌政策，发布了重要的公告表示自2023年起，

  这就意味着所有购买上面两种动力车型的用户，都需要与燃油车一样加入到拍牌大军当中，而目前燃油车的牌照要消耗几万或者十多万元去竞拍，这无疑是一下子提高了不少购车成本。

  所以上海的插电混动车型以及增程式车型无法再获得绿牌的影响已得到了迅速体现，上海混动车销量占比由

  目前国内2022年全年新能源汽车销量已超越650万辆，新能源渗透率达到了27.6％。2023 年预计达 36%，超过三分之一都是电车，也代表着电车在国内已经从襁褓婴儿成长为意气风发的少年了。

  在各种优惠政策的加持下，亦无法正确的判断出新能源的真正竞争力与成长，另外长期的扶持政策在国家税收等各方面造成的压力也非常大。

  也是时候该撒开“孩子的手“了，通过与油车的公平竞争，还能提升新能源汽车的生存造血能力，让

  。当然，牌照合并也不是一蹴而就，崔东树也表示过预计两年内才有机会，也就是说还有

  ，新能源车们得加油了。本文来自易车号作者超电实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

  乐视 新能源汽车(造车新势力3月销量成绩单；比亚迪单月销量重回20万大关)

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